一、车联网

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

车辆运行监控系统长久以来都是智能交通发展的重点领域。来车联网将主要通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现。在未来的车联网时代，无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系，当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用；而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场。

二、自动驾驶技术

无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。

集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

三、车联网与自动驾驶技术产业前景

自动驾驶的产业链包含车联网的产业链。车联网主要是V2X，用于实现车辆与车辆、车辆与路灯等通讯信号、车辆与云端的信息沟通，可以理解为自动驾驶汽车接受外界环境信号（车辆感知外界环境）、接受云端信号（车辆的调度与控制）等，进而更好的帮助车辆实现自动驾驶功能。但是，你会发现车联网并没有涉及到汽车的三电系统。

车联网的意义在于，替代“以特斯拉和Mobileye等以视觉感知系统”、“以waymo和奥迪A8等以摄像头和激光雷达为视觉感知系统”为代表进而实现L2+级别自动驾驶的方案。

车联网的实现需要两步：第一步是信息化或是电子化，就是让与车相关的信息可以被识别；第二步是联网化，就是信息化后数据可以联到大网。车联网终极目前是自动驾驶，“电子化”+“联网化”成为趋势。目前实现自动驾驶的路线有“网联化”、“电子化”和“自主”+“电子化”三种，后者已经成为主流。

车联网需要低延时和高可靠的通讯网络：一方面，在车辆高速运动过程中，要实现碰撞预警功能，通讯延时应当在几ms以内；另一方面，出于安全驾驶要求，相较于普通通信，车联网需要更高的可能性，而且是能够支持高速运动基础上的高可靠性；而5G的移动边缘计算、边云协同技术可以满足车联网在高可靠性，低延时方面严格要求。

四、海南面临双重机遇

1.5G普及，6G加快研发落地，为车联网和自动驾驶提供良好的网络设施；

2.海南加快发展新能源汽车产业发展，智能汽车加快落地。

3.道路状况逐步改善

4.智慧城市建设程度逐步提高。