一、基本概念解析

锚地，是指供船舶在水上抛锚以便安全停泊、避风防台、等待检验引航、从事水上过驳、编解船队及其他作业的水域。应选择水深适宜、水底平坦、锚抓力好、有足够面积且风、浪、流较小、远离礁石、浅滩便于定位的水域作为锚地。锚地应由港口主管当局设定，并在海图上明确标出。锚地按其功能可分为装卸作业锚地、船队编解锚地、避风防台锚地、危险货物锚地、检疫锚地、引航锚地等。

二、功能分类

锚地按其功能不同，可划分为：

1．引航锚地——等候引航员执行引航任务的锚地；

2．检疫锚地——供外轮抵港后进行卫生检疫的锚地，有时则兼供引航和海关签证之用：

3．停泊锚地——船舶到离港的锚地，供船舶待泊候潮使用；

4．避风锚地——供船舶躲避风浪使用，小船避风需有良好的掩护水域；

5．装卸锚地——供船舶在水上过驳作业使用。

三、位置分类

锚地按位置不同，可划分为港外锚地和港内锚地，港内外锚地常以港口防护建筑物为界限：港外锚地供船舶候潮、待泊、联检及避风使用，有时也进行水上装卸作业。港外锚地一般采用锚泊。港内锚地供船舶待泊或进行水上装卸作业使用，一般采用锚泊或设置系船浮筒、系船簇桩等设施。设置各种功能的锚地没有固定格式。一些港口可能仅设有一个锚地而担负各种锚地功能和用途，如我国的大连港、秦皇岛港；而另一些港口则因航道、水深、地质以及掩护条件影响设置供船舶停泊的专用锚地，如我国的上海港，由吴淞口至长江口航道西侧和航道进口全长近百公里，吴淞口以外设置四个锚地：

1．吴淞口锚地——为引航和检疫锚地；

2．鸭窝沙锚地——位于长江口南水道长兴岛以南，为候潮锚地；

3．长江口锚地——因铜沙浅滩影响需在长江口设置暂时候潮专用锚地；

4．绿华山锚地——位于长江口东南，供超大型船舶在此进行过驳减载的锚地。

港外锚地设在港外，供船舶在进港前停泊等待引航或接受海关、边防检查以及检疫等用。在有天然掩护条件的港外锚地可进行部分减载的过驳作业，使吃水较深的船舶能够进入水深不足的港池。港内锚地一般设在有掩护的水域，主要供船舶等候靠泊码头或进行水上过驳作业用。停泊在港内锚地的大船如遇台风，一般驶到开阔的港外锚地去应付台风。

河港一般只设供驳船队编解和进行水上过驳或供船舶待泊用的锚地。河港的水上装卸作业锚地通常靠近码头作业区，不占用主航道或影响码头装卸和船舶靠离码头作业用的水域，同桥梁、闸坝、水底管线保持一定距离。如果受客观条件限制，一个锚地不能满足船舶全年使用要求，可根据需要分别设置枯水期、中水期、洪水期锚地。

四、海南建设锚地前景

海南发展港口经济大有前景，尤其当前正面临自贸港建设和发展海洋经济时期，行业前景大有可为。