海南屯琼(屯昌-琼中)高速公路正式通车

5月30日上午，海南省屯琼高速公路通车暨琼乐高速公路项目开工仪式在琼中黎族苗族自治县举行，海南省委常委、常务副省长毛超峰宣布屯琼高速公路通车，同时琼乐高速公路开工。

　　据介绍，屯琼(屯昌至琼中)高速公路全长46公里，总投资34亿元，2012年5月30日开工建设，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设。其中，屯昌县境内(K72.32-K97.23)24.9公里，琼中县境内 (K97.38-K118.59)21.1公里，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设，沿途建21座大桥，13座中桥，3座分离式立交，2座隧道 (长度均小于500米)，互通立交4处，设计速度100公里/小时。

　　琼乐高速公路(琼中至五指山至乐东)高速公路全长128.8公里，总投资113.93亿元，是迄今为止海南单条投资规模最大、建设里程最长、施工难度最高、建设模式最新的高速公路。项目建设期三年，预计2018年建成通车。该高速公路主线起点顺接中线高速屯昌至琼中段，经毛阳、万冲、抱由、千家，终点在乐东利国镇以东，与环岛西线高速公路相接，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。该高速公路分为琼中境内长35.4公里、五指山境内(含五指山连接线)长41.82公里、乐东境内长69.628公里。

　　琼中黎族苗族自治县县委书记孙喆说，屯琼高速公路的建成，打破中部山区交通瓶颈，将带动中部山区旅游、农业、文化等资源利用开发，促进经济社会持续健康发展。在工程建设的三年里，琼中县委、县政府充分发挥团结实干精神，高质量、高效率地配合完成了各项建设任务，尤其是仅用28天，全部完成屯琼高速公路(琼中段)2410亩的征地任务。为圆满完成琼乐高速公路征地拆迁，琼中将认真开展土地测量、青苗清点、拆迁安置等工作，严格规范征地拆迁程序，及时发放各类补偿款，为项目推进创造良好的服务环境。

　　今天(30日)上午，尽管烈日炎炎，但得知屯琼高速公路通车的消息，琼中许多群众自发前来，拍手庆贺。“以前从琼中去趟海口，要走很长的山路，起码都要3个多小时。现在屯琼高速建好了，我们琼中的群众去海口只要1个小时，全程高速，太方便了。”琼中营根镇升坡村村民王丹告诉南海网记者。营根镇群众王先生说，他有生意在五指山市，经常要往返琼中、五指山，两地的距离大概为70公里，途中要经过大量山路。“琼乐高速公路今天开工，等到建好了，我们再到五指山就方便多了，而且高速公路直通乐东，我到时打算到乐东再做些生意。”

海南省交通运输厅厅长董宪曾介绍，加快完善岛内高速公路网,这是实施国际旅游岛战略、服务旅游特区建设、实现绿色崛起的重要举措。琼中至五指山至乐东高速公路的建设，将有效缩短时空距离、密切地域联系，有利于加速中西部地区特别是农村地区的资源开发，推动沿线城镇化发展，真正实现海南岛内各区域“同城规划、同城建设、同城发展”的交通一体化发展目标。

海南建设项目可行性研究报告

【海南建设项目可行性研究报告用途】发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

【海南建设项目可行性研究报告内容】可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

【海南建设项目可行性研究报告核心】可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。

【海南投资项目可行性研究辅助附件】对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。

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