一、航天装备产业的内涵

航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，通过对于空气空间和航空装备的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，例如，航空制造业、民用航空业等。航天航空产业有望成为金融危机后新的经济增长和技术创新引擎，航天产业由于涉及的产业链广，在经济发展中具有明显的溢出带动作用。

二、航天装备产业分析

产业链

航空装备行业产业链中，上游为原材料制造和航空装备的主要组成部分；中游为军用航空装备和民用航空装备，军用航空装备包括战斗机、教练机、特种飞机等，民用航空装备包括公共航空运输装备和通用航空运输装备；下游为航空装备的维修和保护以及相关服务行业。

上游分析

1.市场占比

从航空装备细分领域来看，2019年航空器整机制造环节占比最高，达到56.1%，产业规模为524.02亿元。其次是航空零部件制造，占比28.70%，产业规模为268.09亿元。发动机制造和机载设备与系统制造分别占比11.1%和4.1%。

2.航空工装市场规模

工艺装备简称“工装”，飞机工艺装备是指飞机制造国产所需的夹具、模具、量具和工位器具的总称。飞机工艺装备是飞机制造的必备装备，也是飞机制造工程中的一项关键技术，飞机企业的工艺装备的技术水平反映了企业的制造技术水平。

数据显示，2016-2019年，我国民用航空工装市场规模从123亿增至202亿元，受全球疫情影响，2020年市场规模有所下滑。中商产业研究院预测，2021年我国民用航空工装市场规模可达186亿元。

3.航空用碳纤维

碳纤维是轻质高强的航空航天材料，其加工流程复杂，工艺难度高，具有很高的技术壁垒。近年来，我国已经意识到碳纤维及复材的重要性，开始进行战略布局，大力推动碳纤维材料研发。数据显示，在航空航天领域中，商用飞机需求贡献最大，2019年商用飞机所需碳纤维达到1.62万吨，占比近七成。

4.发动机

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。根据我国7大种类军机新增飞机所需发动机列装数额、不同类型军用飞机配置发动机数目、换备系数比（约1:1.5）、维修及保障费用（约为整机的50%），以及现有飞机更新发动机需求（发动机约为半寿命周期），结合发动机合理价格区间，预计我国未来10年航空发动机市场规模将超4500亿元。

三、海南有关的政策支持

海南自贸港大幅放宽商业航天市场准入，打造全球商业航天新高地。4月8日，国家发展改革委、商务部发布的《关于支持海南自由贸易港建设放宽市场准入若干特别措施的意见》明确指出，优化海南商业航天领域市场准入环境，支持建设融合、开放的文昌航天发射场，打造国际一流、市场化运营的航天发射场系统；推动卫星遥感、北斗导航、卫星通信、量子卫星、芯片设计、运载火箭、测控等商业航天产业链落地海南。

海南文昌作为中国首个滨海低纬发射基地，具备发射成本最低，大直径火箭运输最便利，航路落区最安全，发射最高效，自贸港政策最优等优势，中国将鼓励和支持商业航天企业重大项目布局海南，推动海南文昌建设成全国乃至全球的商业航天高地。

意见指出，将优化海南商业航天领域市场准入环境，推动实现高质量发展。支持建设融合、开放的文昌航天发射场，打造国际一流、市场化运营的航天发射场系统，统筹建设相关测控系统、地面系统、应用系统，建立符合我国国际商业航天产业发展特点的建设管理运用模式。

中国将推动卫星遥感、北斗导航、卫星通信、量子卫星、芯片设计、运载火箭、测控等商业航天产业链落地海南。优化航天发射申报、航天发射场协调等事项办理程序，提升运载火箭、发动机及相关产品生产、储存、运输和试验等活动安全监管能力。支持在海南开展北斗导航国际应用示范。

同时，支持设立社会资本出资、市场化运作的商业航天发展混合所有制改革基金。鼓励保险机构在依法合规、风险可控的前提下，开展航天领域相关保险业务。支持商业卫星与载荷领域产学研用国际合作，鼓励开展卫星数据的国际协作开发应用与数据共享服务。优化商业航天领域技术研发、工程研制、系统运行、应用推广等领域的国际合作审批程序。制定吸引国际商业航天领域高端人才与创新团队落户的特别优惠政策，建立国际交流与培训平台。